高速公路收费管理在高速路的各个出入口安装车牌识别设备，车辆驶入时识别将入口资料存入收费系统，智能道闸生产，车辆到达出口时再次识别其牌照并根据牌照信息调用入口资料，结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止，智能道闸系统，避免了应收款的流失。车牌识别---头高速公路已开始实施联网收费，随着联网范围的扩大，不同车型的收费差额也越来越高，智能道闸，司机利用现有收费系统的漏洞通过中途换卡进行逃费的问题将越来越---，利用车牌识别技术是解决此类问题的---方法。
并且，智能道闸品牌，真彩像能够反映车辆及其周围环境真实的图像信息，不仅可以用来识别车牌照，而且可以用来识别车牌照颜色、车流量、车型、车颜色等车辆特征。用一个---机采集的图像，同时实现所有前端基本视频信息采集、识别和人工辅助图像---判别，可以前瞻性的为未来的智能交通系统工程预留接口。红外光路线是指利用和红外光的光学特性，用红外---机采集车辆灰度图像，由于红外特性，车辆图像上几乎只能看见车牌，然后用黑白图像处理方法识别车牌。950nm的红外照明装置可抓拍到---的反光车牌照图像。
感线圈为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uh－300uh之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要---线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uh—300uh之间)。
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