感线圈为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uh－300uh之间。在线圈电感不变的情况下，智能化停车场管理系统厂商，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，上海智能化停车场管理系统，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要---线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uh—300uh之间)。
假如车道很短，当车从某个方向驶来时，车身一般都是斜向一侧的，这种状况能够把相机装置在车头所倾向的一侧，这样摄影时车头是正对相机的。
三、弯道安装车牌识别系统
弯道装置车牌识别设备时，车行方向指向弯道的外侧，所以车牌识别系统应装置在车道---一侧，这样车辆驶入辨认区域时，优位泊车相机就能拍到比较正的车牌相片。
四、地库安装车牌识别系统
当需求在地库装置车牌识别系统时，智能化停车场管理系统现货，需求遵从如下准则:---牌识别系统装置在地库坡道上面水平路面上，智能化停车场管理系统规格，出口的车牌识别系统装置在地库坡道下面的水平地面上，这样，可以防止当一体机无法辨认车牌，形成道闸不能抬杆时，车辆只能停在地库坡道上的问题。
实际拍摄过程也会受到环境亮度、拍摄方式、车辆速度等等因素的影响。这些影响因素不同程度上降低了车牌识别的识别率，也正是车牌识别系统的困难和挑战所在。为了提高识别率，除了不断地完善识别算法还应该想办法克服各种光照条件，使采集到的图像利于识别。技术路线编辑 ---采用计算机视觉技术识别车牌的流程通常都包括车辆图像采集，车牌定位，字符分割，光学字符识别
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